【总工札记】解密现代和Canoo的电池底盘一体化计     DATE: 2019-12-17 10:31

【总工札记】解密今世和canoo的电池底盘一体化计划 今世汽车| canoo| 电动汽车 文章滥觞自:汽车电子设计 2020-02-21 10:06:58 涉猎:5725 择要因为组装要领的不合。
       从高压走线的角度来看。
       因为这么设计前后的高压用电的分配。
       都要从电池内部做分配。
       往前和以后。
       线束都在内部走。
       是肯定要占用一部分内部的空间。 关于恶意转载本网原创文章。
       有意删除高工锂电字眼的严明声明 【文/汽车电子设计 朱玉龙】近日。
       外媒报道。
       今世汽车与美国始创公司canoo杀青相助。
       要联合开拓一款电动汽车平台。根据相助的协议。
       今世主要想打造自立临盆的较小型(a级和b级)乘用车电动汽车平台。
       用于今世和起亚的小型车。
       成长的偏向是将基于canoo的专利设计。说其实一些。
       今世想要在2022年阁下开始考试测验电池在底盘一体化的钻研。(备注:今世的a级和b级是很小的。
       a级车包括i10和起亚的picanto。
       b级轿车包括i20。)图1 今世的a级和b级轿车canoo的底盘一体化canoo成立于2017年。
       最初名为evelozcity。
       是由一个汽车行业资深人士组成的团队。
       他们的目标异常清晰。
       与其把电动汽车卖给私人破费者。
       不如面向2b的营业。
       面向订购企业。这个团队包括董事长stefan krause。
       首席工程师ulrich kranz和设计师richard kim等人。
       他们曾在宝马和faraday future相助了一段光阴。canoo的第一款产品看起来更像一辆微型巴士。
       核心是电池和底盘一体化。
       类似于“滑板”布局。
       把电池和电动传动系统装在底盘上。
       今世汽车主要感兴趣的便是这种架构。图2 底盘一体化的设法主见在这里的最大年夜不合。
       便是这款电池的电池盖是异型的。
       想要电池获得密封。
       就必要斟酌若何把这些边边角角。
       那些非规整的都给密封好。
       分外是这些结合部在车身盖上去今后环境。图3 在ces时代canoo宣布的样件因为组装要领的不合。
       从高压走线的角度来看。
       因为这么设计前后的高压用电的分配。
       都要从电池内部做分配。
       往前和以后。
       线束都在内部走。
       是肯定要占用一部分内部的空间。这是和ctp。
       环抱电芯到电池包这条简化路径的做法有差异的地方。这波美国的始创企业。
       类似rivian和canoo都是在模组设计启程的。
       聚焦点是在车设计上做篡改。图4 电动底盘和车身的组装今世的做法今世汽车在ces 2020上展示了pbv的移动对象。
       类似于丰田的e-palette。
       可以作为餐厅或移动诊所等应用处景。
       可扩展为移动小卖店、移动餐厅或接摆渡接送车等功能。图5 今世的pbv车型今世汽车集团主要盼望。
       应用这种架构来赞助该公司低落资源和简化临盆。
       并使其能够迅速相应赓续变更的市场需乞降客户偏好。今朝看下来电动汽车的开拓要快。
       今世对canoo开拓其立异电动汽车架构的速率和效率印象深刻。
       主要把canoo当成了一个工程相助伙伴。
       从工程开拓的角度导入外部气力厘革加速。今年1月中。
       起亚也向英国始创企业arrival投资1.1亿美元。
       联合开拓电气化商用车。跟着今世起亚大年夜量投资。
       盼望到2025年。
       今世汽车集团将投资跨越870亿美元将纯电动车数量从当前的9款提升至23款。这里面的变更照样异常大年夜。
       不仅是从传统开拓的角度。
       从成长的思路看都是不拘于原有的工程体系。图6 电池系统和底盘一体化是下一个汽车开拓的改变点小结:这波大年夜的纯电动投资假如保持的话。
       我们在全部组织布局、开拓速率和接受工程立异和改进上面会大年夜幅度往前走一走。越是艰苦时期。
       越是必要不拘束原有的框架。 此文章有代价手机扫一扫。
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